The Track Day på Anneau du Rhin under 5th European Healey Meeting Black Forrest 2018.

Den svenska Healeyklubben var värd för denna dag på racerbanan som representerades av Nina & Nils Fredrik, Viktoria & Fredrik, Cecilia & Raoul, Clas, Göran samt undertecknad.

Bifogar dagsprogrammet i sin helhet kompletterat med några bilder.

Wednesday June 13th, 2018

A day at The Race Track Anneau du Rhin

Welcome to Anneau du Rhin in Bitzheim/Alsace 52 km from Rust. This is a unique opportunity for you to drive yourself on a professional race circuit with your road Healey.

The lenght of the track is 3700 meters and it is regularly used for club racing, testing and speed events.  It is a modern track built in 1996 by Caroline Bugatti, the granddaughter of Ettore Bugatti, and Bruno Sprengler family.  Its layout is inspired by the famous Paul Ricard F1 circuit.

The entry fee is Euro 50 per car and lunch ticket Euro 29 per person, which you have to order in advance with your registration.

The track will be open from 9.00 am – 5.00 pm. Drivers will be divided into groups of 15 – 20 cars with maximum two persons per car and three runs during the day.  Access to the race track with FIA helmet only, which will be provided at the circuit.

8.30   Breifing and sign in for all the drivers who have paid the entry fee to the track.

9.30  Morning session with entry for the first group to the track.

11.30 am – 1.30 pm lunchtime.

1.30   Afternoon session

For reasons of safety all driving must of course be done with every ones common sense and following the instructions from the officials!

 

PG Johansson

Replikabyggd 100S efter 1954 års Austin Healey 100S prototype med samtliga specifikationer och prestanda som ” Special Test Car 100S Prototype ” som Lance Macklin tävlade med i Mille Miglia 1954.

 

 

 

 

Lance Macklin 1954

 

 

Steve Pike bakom ratten i replikan som han själv byggt.

 

 

Två Healeyprofiler på en annan typ av fordon, Charles Matthews och John Chatham.

 

Concours d´ Elegance- vinnare 5th EHM 2018, Rob Rowlands 100 med 3,8 liters motor, aluminiumblock, aluminiumtopplock och trippelwebrar.

 

Clive Baker och John Chatham spekulerar om racingminnen.

 

Line Up.

 

Det var inte bara ” Gentlemans Drive ”

 

Göran & Clas spanar in The Hot Sax Club på kvällens BBQ Dinner.

 

 

Årets final i RHK- cupen kördes på Falkenbergsbanan tillsammans med Sportvagnsmästerskapet med över 200 bilar på startlinjen. Väderleken var varierande med blåst och regn under träningar och kval, men torrt till racen.

GT-klassen har i år dominerats av tre förare, Bengt-Åke Bengtsson, Claes Andersson och Anders Schildt vilka var på plats tillsammans med Elmon och Anders Arildsson från Healey Racing Team. I startfältet fanns ytterligare fem Elaner, en Elite, Marcos, Ginetta G4, Triumph samt en MGB.

Schildten pole före Bengt- Åke och Claes som fick kopplingsproblem i starten och tjuvade med 15 sek tillägg. Racet blev en defilering av Anders S som vann före Bengt- Åke och Tommy, Claes åtta med sina problem, Elmon 12 och Anders A 13.

Race två blev en upprepning av resultatet trots att Anders S fick kämpa hårt med ett brustet panhardstag. Undantaget var Claes som valde att få starta sist med anledning av kopplingsstrulet ( trots stora mekarinsatser inte blev 100 % ), körde upp sig till fjärde plats.

Ett stort GRATTIS till Bengt- Åke som styrde hem totalsegern i RHK- cupen 2018.

 

2018 års klassegrare i GT GTS GTP -65

 

GTS 3, 0-1150 cc                      96 Mikael Frieberg                   Austin Healey Sprite

GTS 4, 1151-1300 cc               95 Jörgen Brynne                      Lotus Elite

GTS 8, 0-1150 cc                      45 Elmon Larsson                    Austin Healey Sprite Mk II

GTS 10, 1301-1600 cc             27 Bengt-Åke Bengtsson         Lotus Elan S2

GTS 11, 1601-2500 cc             18 Jimmy Edwardsson             MGB

GTS 12, över 2500 cc              6 Claes Andersson                   Austin Healey 3000

GTP                                             23 Jan Hellberg                         Marcos 1800 GT

 

// PG Johansson

 

fotograf Bengt-Åce Gustavsson – www.racefoto.se

Healey dominerar igen, denna gång genom Anders Schildt i sin välbyggda 3000

 

 

Anders hårt uppvaktad av Elanmaffian

 

 

Årets RHK- mästare totalt Bengt Åke Bengtsson

 

 

Elmon jagad av Jimmy och Mats Ek

 

 

Ettan och tvåan i båda heaten

 

 

Anders Arildsson glädjer Elmon med sitt deltagande

 

 

Tord och Per Åke värdar för vårt traditionella Come- Together- Party i GT GTS & GTP- klassen

 

 

Lite ovan situation för Claes, men det har sin förklaring

 

 

Lillebror och storebror

 

 

Healey Racing Team medlem på utlandstävling i Sverige

 

Sista helgen i september kördes finalen i HMS Danmarks mästerskap på Knutstorp Ring i Skåne.

Tävlingen är öppen för utländska deltagare vilket visade sig i listorna där förutom Danska tävlande fanns det även deltagare från Sverige, Norge och Tyskland.

Själv har jag för några år sedan deltagit och i år fick jag i sista stund för mig att delta igen.

HMS Danmark kör precis som vi i Sverige i samma klassindelning som vi – E, F, G & H. Dessutom körs det heat för Formelbilar och två heat för vad danskarna kallar Youngtimer.

Eftersom antalet utövare inte är lika stort som i Sverige kör samtliga pre -65 ( E & F bilar) i ett och samma heat. Med andra ord både standardvagnar och GT-bilar tillsammans. Eftersom HMS har en annan syn på historisk racing delas -65 klassen in i fem olika divisioner. Jag och min Sprite tävlar i vad de kallar 65-2. HMS har för övrigt en hel del saker som är tillåtna utöver det som finns i Appendix K. Tänker inte fördjupa mig i det.

Vid anmälningstidens utgång var vi 26 som hade för avsikt att delta. Ett blandat startfält med allt från TVR Griffith, ett par Lotus Elan, en otrolig massa hundkojor, 3 stycken Lotus Cortina – varav en framfördes av ingen mindre än H.K.H. Prins Joachim, tre Spridgets, Ford Cortina, Marcos 1800, Volvo 122, Fiat Abarth, SAAB sport och även en Volvo PV.

Tävlingshelgen är tämligen komprimerad. Anmälan och besiktning mellan 16 och 21 på fredag. Kval på lördag förmiddag och första tävlingen på lördag eftermiddag. På söndag körs två tävlingar. En på förmiddagen och en på eftermiddagen. Det gäller att ha ordning på grejorna. Inte mycket tid över för mekning.

Jag är på plats i god tid på fredagen, får dock vänta ett tag eftersom det pågår en så kallad ”Track Day” på banan. Efter att ha etablerat mig i depån och anmält mig är det bara att vänta på besiktningen, vilken görs av att besiktningsgänget går runt i depån och kollar bilarna. Proffsigt! Borde vara något som vi i Sverige skulle kunna genomföra.

Hösten har etablerat sig även i Skåne vilket innebär att det mörknar rätt fort och alla kryper in i sina husbilar/vans så det blir inte så mycket socialt umgänge. Tidpunkten på året gör också att temperaturen sjunker. ”Jag har ju ingen glykol i bilen funderar jag över på natten”. Som tur är visar termometern på fyra plusgrader på lördag morgon.

Lördagens kval sker i regn. Vi blir till sist 23 som kvalar. Blir trea i 65-2 och 17:e totalt. Känner mig nöjd med det. Känns också som att bilen fungerar som den skall. När det är dags för eftermiddagens tävling har regnet slutat och banan har torkat upp. Det blir en hård kamp om placeringarna. Vi är tre som krigar om andra platsen i 65-3. Vi är ganska jämna genom hela loppet och slutar nästan inom samma sekund. Jag lyckas sämst av dessa. Har dock bästa varvtid av oss tre. Den snabbaste, Nikolaj,  rår ingen av oss på.

 

Lördagskvällen ägnas åt samma sak som vid de Svenska tävlingarna. Diskussioner om hur det var och hur det kunde ha varit. Samvaron blir med de Svenska deltagarna. Man förstår inte alltid vad Danskarna säger.

Natten till söndag är något mildare och på dagen klarar vi oss utan regn. Förmiddagens tävling blir inte alls bra för egen del. Vid starten lägger jag i fyran istället för tvåan och hamnar sist i fältet. Missar även några växlingar under tävlingen. ”Börjar växellådan bli trött eller?” Slutar även nu fyra i klassen.

Är lite mer taggad inför eftermiddagens tävling och får återigen en härlig kamp med samma gäng som på lördagen. Även denna gång är det tätt vid målgång. Återigen blir jag inte bättre än fyra.

 

Om du inte har något speciellt för dig nästa höst kan jag rekommendera denna tävling. En intensiv och trevlig tillställning.

 

Elmon #45 Sprite Mk II

 

  24-26 augusti Mantorp Classic Festival

Fjärde deltävlingen i RHK- serien där Healey Racing Team representerades av Claes, Lotsen och Micke. Nisse har bilarna utomlands, Anders Schildt bygger större lokaler, Jocke passiv, PG,s bil på reparation, Elmon på andra uppdrag och Kai Roger Eriksen från Norge saknades.

 

Claes imponerade hela helgen.

Redan på kvalet visade Claes var skåpet skall stå, Pole Position i GT, GTS, GTP-65 med Healeyn och andra startposition med Kadetten i STD & GT/GTS- klassen.

Båda racen i GT, GTS, GTP-65 blev en demonstration hur man hanterar en Big Healey på banan, Claes vann och satte hela Elanmaffian på plats med sin kommentar: man måste köra en Healey med sladd för att det skall gå riktigt fort. Lotsen följde upp med en femteplats efter sammanstötning med Tommy Benscik i Elan i första heatet, även femma i andra. Svårt för Micke som blev 11 i båda racen att ge sin fina Sprite rättvisa på denna bana som kräver mycket hästkrafts- muskler och framför allt om man får en Drive Through för tjuvstart i race två.

På lördagskvällen dukade vi upp för den årliga kräftskivan för GT- gänget.

PG Johansson

Claes laddar fullt redan från start      (Fotograf Göran Larsson)

 

Lotsen före skymd Benscik och Jan Hellberg i sin Marcos      (Fotograf Göran Larsson)

 

Claes höll Bengt Åke på behörigt avstånd i båda racen.    (Fotograf Göran Larsson)

 

Micke snuddar kurbsen                (Fotograf Göran Larsson)

 

Här finns det utrymme att använda alla hästkrafter        (Fotograf Göran Larsson)

 

Mats Ek och Bengt Åke från Elanmaffian            (Fotograf Göran Larsson)

 

SID 1 i depån       (Fotograf P-G Johansson)

 

Healeygubbar i bandepån          (Fotograf P-G Johansson)

 

Line up                (Fotograf P-G Johansson)

 

Claes segrare men en av sina fyra pallplatser under helgen            (Fotograf P-G Johansson)

 

Micke på plats i Line Up              (Fotograf P-G Johansson)

 

Claes, Bengt Åke och Per inför race två                (Fotograf P-G Johansson)

 

Drifting på hög nivå                 (Fotograf P-G Johansson)

Hej!

Börje Engvall rapporterar från helgens bilträff i Skokloster som tidningen “Klassiker” arrangerade.

Börje deltog i tävlingen “Concours de Charme”.

Tyvärr hade Börje fel skor, men bilens historia tyckte domarna var rolig, med krashen 1963, vilket gjorde bilen till skrot. Att Börje fått tips om bilen som 15 åring och tvingat brorsan att köpa vraket som sedan Börje tog över.

Börje lyckades även att pusha för bilträffen i Radio Stockholm P4:a på förmiddagen på fredagens sändning. Snyggt jobbat! =)

 

För mer bilder kan ni även besöka: 

http://www.klassiker.nu/traffar/klassikers-traffar/skokloster-i-ottan

 

Hej Allihopa!

P-G Johansson initiativ så har vi lagt upp en sida om “Healey Racing Team Sweden” längst upp i högra hörnet.

Snyggt fixat PG!

//Webmaster 

 

Härlig dag för bilträff med Triumph TR och MG-klubben. Träffen började med en lugn resa till torget i Strängnäs där alla bilar ställdes upp.

Totalt hade vi 10st bilar på plats och vi var totalt ca 50st bilar.

Alla biltokig medlemmar åt gemensam lunch på Rogges hotel och sedan var det trevlig rundvandring i stan.

På torget kunde publiken rösta fram deras favoritbil där våran Robert Pettersson vann med sin fina Austin-Healey 100.

Extra tack till Bengt Sedell, Tommy Lyngborn och Johan Larsson som gjorde denna träff möjlig!

 

Årets BSCM var det 43:e i ordningen, vilket måste göra evenemanget till en av Sveriges mest långlivade bilträffar.

Efter förra årets regntyngda träff med endast 15 tappra ekipage, så kunde vi glädja oss åt att vädermakterna i år var välvilligt inställda, vilket ligger helt i linje med sommarens väder i stort. Hela 61 engelska sportbilar deltog i körningen, sen hade vi några som stod vid kontrollerna också, så totalt 68 bilar samlades vid målet i Enköpings hamn, där banläggaren själv, Bengt Arvidsson flaggade in ekipagen. Extra roligt var tre bilar från Åland som med stor entusiasm fick njuta av de fina vägarna. De skulle varit fyra bilar, men tyvärr fick en av bilarna problem efter att ha kört av färjan i Sverige och fick vända tillbaka.

Starten var vid Lasse Åbergs museum i Bålsta, där Torbjörn Zettergren tog betalt och delade ut roadbook’s. Färden gick sen via fina småvägar mot Ekolsund och så småningom till första kontrollen i Sävsta, där Fredrik Bolander testade kunskaperna om våra svenska racerbanors anatomi, riktigt svårt visade sig. Färden gick vidare mot Grillby och stationsparken där Tommy Lyngborn och Stefan Olsson ville veta vilka bilder på kända biltillverkare som matchade vilket engelskt fordon.

Så småningom kom man till Mejeriet i Ramby där Anders Gustafson och Anna-Karin Håmark återupplivade ”Henriks låda”. Ett blindtest där man med fingrarna skulle lista ut vad 5 st olika föremål var för något. Pärlplattan var nog svårast. Vid Kungs-Husby kyrka fanns kontroll 4, där Bengt Sedell, Ulf Velander och Johan Fischerström testade kunskapen i vilken tidsordning 5 olika stilepoker inföll.

Vid målgången i Enköpings hamn fick man slutligen gissa på antalet skruvar och muttrar i en burk. Därefter följde prisutdelning och så småningom tömdes parkeringen på fina bilar.

 

Årets Vinnare:

1:a pris – Börje och Eva Engwall – Austin Healey Sprite, 32 poäng

2:a pris – Claes (Clacke) Aggestig – TVR Tuscan V8, 30 poäng

3:e pris – Björn Ekström och Tjellvar Harbom – MGA 1500 roadster, 28 poäng

4:e pris – Anders Fredén – AC Aceca, 27 poäng

5:e pris – Karl-Erik och Susanne Pousette – Austin Healey Sprite, 27 poäng

 

Hoppas vi ses nästa år, sikta på tredje lördagen i augusti!

www.bscm.se